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    難以想象，今天的大眾汽車離開中國市場將面臨怎樣的危機。今年上半年由中國南北大眾就為大眾品牌貢獻了全球近一半的銷量，除大本營歐盟市場外，大眾在全球主要市場都出現(xiàn)了銷量下滑，大眾品牌第三大市場巴西銷量下降17%，大眾品牌第四大市場美國銷量下降13.4%，并且還呈現(xiàn)下滑的趨勢。

    記者注意到，今年上半年，南北大眾分別位居國內(nèi)銷量冠亞軍，僅上海大眾一家就貢獻了94萬輛銷量，領(lǐng)先排名第二一汽大眾3.4萬輛，其19.4%增長率也是兩倍于市場平均增幅。與此同時，上海大眾上半年還一直保持著穩(wěn)中有升的銷售勢頭，單月銷量均在13萬輛以上，在不到7個月的時間內(nèi)就實現(xiàn)了“年銷量破百萬“的紀錄。自2010年以來，上海大眾不斷刷新銷量破百萬的完成時間，在2012年度耗時10個月突破年度銷量百萬，而在2013年這一目標的完成時間縮短至了9個月。

    在這逾百萬的銷售成績中，大眾品牌和斯柯達品牌均有不俗表現(xiàn)。截至7月16日，大眾品牌2014年累計銷售858，385輛，在國內(nèi)單一品牌銷量中位列第一。全系熱銷的銷售成績也助上海大眾品牌在今年7月突破累計銷量1000萬輛，成為國內(nèi)首個累計銷量跨入千萬陣營的單一汽車品牌。

    要知道，取得如此醒目的銷量數(shù)據(jù)，上海大眾上半年依靠的即不是降價、也不是狂推新車。除5月底上市的全新POLO之外，上海大眾銷量主力大眾品牌還是來自于過往的桑塔納、Lavida家族、帕薩特、新途觀及途安等車型，而這些車型均在細分市場上擁有上佳表現(xiàn)。

    隨著北京車展上亮相的NMC概念車的量產(chǎn)版車型有望于今年11月份推向市場，以及上海大眾后續(xù)自主研發(fā)三款車型，一款中高級7座SUV與豐田漢蘭達競爭、一款與豐田皇冠競爭的C級轎車和帕薩特CC轎跑車未來先后投放市場。

    與此同時，上海大眾的產(chǎn)能部署戰(zhàn)略也在穩(wěn)步推進中，未來上海、南京、儀征、寧波、烏魯木齊5大生產(chǎn)基地將持續(xù)完善“以安亭為中心、輻射長三角“的跨區(qū)域聯(lián)動發(fā)展布局。在渠道建設(shè)上，上海大眾進一步縮小服務(wù)半徑，在全國建立起700余家大眾品牌特許經(jīng)銷商和300多家斯柯達品牌經(jīng)銷商合作伙伴。

    通過以上舉措，相信上海大眾下一個百萬輛銷量實現(xiàn)時間還會被刷新。