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    由于多數(shù)車企的充分準備，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》（以下簡稱汽車“三包”）正式實施首月車市未現(xiàn)太大波動，在平穩(wěn)中實現(xiàn)了良好過渡。

    日前，北京商報記者走訪京城各大汽車交易市場和4S店了解到，雖然10月1日起開始實施的汽車“三包”政策使得部分持幣待購的消費者扎堆出手，催火了“十一”車市，但從“銀十”的整月銷售情況來看，汽車“三包”對車輛銷售的刺激作用并不明顯，而且消費者的反應也不是很強烈。此外，由于正式實施時間較短，所以暫時還沒有消費者購買新車后根據(jù)汽車“三包”向經銷商和廠家討要說法的事例出現(xiàn)。

銷售未現(xiàn)“井噴”

    “我們店9月的銷量為170輛，10月的銷量為180輛，增長并不明顯。”一家東風悅達起亞4S店的銷售經理告訴北京商報記者，汽車“三包”政策正式實施并沒有太多地提升店里的銷售業(yè)績，因為東風悅達起亞從今年9月1日起就已經開始提前實行企業(yè)自身的汽車“三包”政策。

    據(jù)悉，經過多年的討論和準備，由國家質檢總局發(fā)布的汽車“三包”政策自今年10月1日起正式實施。此前，業(yè)內普遍認為，汽車“三包”政策實施后首月可能會出現(xiàn)消費者集中購車現(xiàn)象。事實上，10月只有“十一”長假期間車市銷售火爆，其中汽車“三包”也的確起到了明顯的刺激作用。但“十一”過后京城車市驟然降溫，采訪中多位京城4S店的負責人表示，從整個10月來看，店里的銷量雖然比9月略好，但增長并不明顯。

    一位上海大眾斯柯達4S店的負責人說，該店9月銷量是130輛，10月銷量僅增加了10輛，為140輛?！吧虾４蟊娝箍逻_是從9月1日開始提前實施汽車‘三包’政策的，最近兩個月與此前相比銷量增長并不是很明顯?！痹撠撠熑苏J為，這也許是因為不少消費者目前還處于觀望階段。

    一家北京現(xiàn)代4S店的負責人告訴北京商報記者，國慶假期前幾天到店咨詢汽車“三包”政策的消費者比較多，但最近半個多月則明顯減少。對此，北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，汽車“三包”的正式實施在一定程度上刺激了“十一”期間的汽車銷售，但銷售旺季只是階段性的，政策出臺后汽車廠商和經銷商應該將更多的注意力轉到售后服務上。

提前實施分流客戶

    對于消費者對汽車“三包”反應日趨平淡這種現(xiàn)象，顏景輝分析，國家汽車“三包”政策正式實施前，國內大部分主流車企已經提前實施了企業(yè)自家的政策，而且不少車企的“三包”保修期均高于國家標準。

    據(jù)北京商報記者了解，9月初，包括奔馳、奇瑞、東風標致、上海通用、東風裕隆、一汽-大眾、上海大眾、比亞迪、長城汽車等諸多車企已經正式對外宣布提前實施汽車“三包”政策。“從各個車企執(zhí)行的標準來看，大部分企業(yè)的‘三包’保修期均高于國家汽車‘三包’的相關規(guī)定，部分車企甚至達到四年或10萬公里?！鳖伨拜x說，在此類政策刺激下，部分消費者已經在10月前完成了車輛購買和更換，這在一定程度上影響了汽車“三包”政策正式實施后的車市銷售。

    采訪中，一位東風日產4S店的負責人表示，東風日產從7月就開始試行汽車“三包”政策，9月時則已將汽車“三包”政策落實得更加全面，所以國家政策在10月1日正式推出后，并沒有對各家4S店銷售業(yè)績的提升起到太大作用?！安贿^，我們店在9月和10月的銷量都不錯，分別為130輛和140輛，比前幾個月有不小的提升。”該負責人說。

   一家奔馳4S店的負責人也認為，雖然10月的銷量相比9月沒有太大的提升，但9月時提前實施的汽車“三包”政策讓4S店的銷量在這兩個月均有不小的增長。當然，同時也不排除已經正式進入銷售旺季這個因素。

    據(jù)北京商報記者了解，汽車“三包”政策是國家質檢總局于今年1月正式發(fā)布的，距10月1日正式實施有近10個月的緩沖時間，多數(shù)消費者對于政策已經非常了解。因此，當一些車企提前實施企業(yè)自家的汽車“三包”政策時，很多潛在客戶當即就選擇了出手，分流了國家政策實施后可能出現(xiàn)的集中購車潮。

經銷商壓力不大

    采訪中，北京商報記者了解到，雖然此前業(yè)內認為汽車“三包”政策的實施將對經銷商影響最大，但目前從第一個月的情況來看，京城經銷商還暫時沒有遇到新車出現(xiàn)質量問題，消費者回店維權的情況。

    據(jù)悉，汽車“三包”政策實施前，該項政策的第一執(zhí)行者經銷商中不少已開始戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?！澳菚r候政策沒開始實施，誰都不知道可能會發(fā)生什么，但大家認為不利影響肯定是會有的?！辈稍L中，多位經銷商告訴北京商報記者，此前包括現(xiàn)在，他們普遍預測汽車“三包”政策會是“落地順暢，但實施卻相當困難”。

    根據(jù)汽車“三包”政策，家用汽車產品的包修期和“三包”有效期有具體規(guī)定，包修期限不低于三年或行駛6萬公里，有效期限不低于兩年或行駛5萬公里。目前汽車“三包”實施僅1個月，所以還沒有給經銷商和企業(yè)帶來太大的壓力。

    此外，有專家指出，雖然汽車“三包”中有較明確的退換車條款，但這些條款只是針對非常嚴重的質量問題。根據(jù)規(guī)定，從銷售者開具購車發(fā)票起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），汽車產品出現(xiàn)轉向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者可選擇更換家用汽車產品或退貨。并且，在汽車產品“三包”有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了兩次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴重安全性能故障的；發(fā)動機、變速器累計更換兩次后，或者發(fā)動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換兩次后，仍不能正常使用的。消費者均可以選擇退車或者換車。

    “其實，目前的汽車技術已經非常高了，出現(xiàn)上述嚴重故障的幾率是非常小的。”采訪中，多位經銷商對北京商報記者如是說。

    汽車分析師賈新光認為，汽車“三包”的最大意義是鼓勵消費者更勇敢地進行維權，讓長期飽受詬病的汽車維權有了相關的法規(guī)依據(jù)。此外，車企也會因為該政策努力提升產品的質量。